-druki- Vespa

Die Originalreifen von Pirelli (SC 28) sind sch...eibenkleister. Durch die Kante legt sich die Vespa nicht sanft in die Kurve, sondern eiert und schmiert. Ich empfehle eine rundere Form (Heidenau K58, Michelin Dexter, Continental Zippy etc.)
Der Original-Scheinwerfer der älteren Modelle ist eine Funzel. Das Nachrüsten mir dem H4 Cosa-Scheinwerfer (mit TÜV-Erlaubnis) bringt einiges.
Der als Zubehör erhältliche Montage-Hilfsständer ist wirklich nützlich und damit empfehlenswert (Radwechsel!).
Falls nicht schon vorne eine Scheibenbremse ihren Dienst tut (neuere Modelle), empfiehlt sich der Nachrüstsatz von Grimeca (mit Gutachten, beim TÜV eintragen lassen). Das können die entscheidenden Meter des kürzeren Bremsweges sein!
Der Gepäckträger für vorne (Zubehör, z.B. Traveler) schafft zusätzlich Pack-Platz und verbessert die Fahreigenschaften durch mehr Gewicht auf dem Vorderrad.
Gepäckrollen sind praktisch. Es paßt viel rein und sie lassen sich durch Aufrollen und einen Klick-Verschluß wasserdicht verschließen. Es gibt sie schon ab 10-20 EUR.
Sturzbügel sind zwar nicht jedermanns Geschmack, sie sind jedoch ungemein nützlich. Schon beim Parken nah der Hauswand schützen sie vor Kratzern.
Hochwertiges Zweitaktöl rentiert sich, denn der Motor verrußt dann weniger. Ich nehme ausschließlich vollsynthetisches Öl mit speziellen Scooter-Aditiven.
Wer den Motor tunen möchte, sollte sich das vorher gut überlegen. Ich traue meinem ungetunten Motor Vollgasfestigkeit auch auf längeren Strecken zu, z.B. Stuttgart-Calais (F), Stuttgart-Berlin, Berlin-Stuttgart mit Schneesturm, Pisa (I)-Stuttgart.
Die Vespa ist ein richtiger Last-Esel. Kein Problem, damit zu zweit mit Zelt und Gepäck in den Urlaub zu fahren (England 1999)
Es gibt kein schlechtes Wetter. Nur unpassende Kleidung. Ein Regenkombi lohnt sich ebenso wie warme, wasserabweisende Handschuhe und feste Stiefel.
Für Winterfahrer: Knieschützer (für Inliner oder vom Baumarkt) unter die Hose ziehen - das schafft zusätzlich isolierendes Luftpolster. Sonst natürlich mit dem Zwiebel-System arbeiten (viele Schichten, auch mehrere Strümpfe). Lange Unterhosen sind eine tolle Erfindung. Dann macht es auch nichts mehr aus, wenn der Nebel am Regenkombi zu einer lustigen Eis-Schicht friert.
Wer auch auf Schnee/Eis fahren möchte, sollte sich über Winterreifen Gedanken machen. Generell ist es nicht so gefährlich wie mit einem Motorrad, da die Vespa leicht ist, einen tiefen Schwerpunkt besitzt und man gut mir beiden Beinen auf den Boden kommt. Nur an Steigungen dreht sie leicht durch und rutscht dann seitlich weg. Ich teste demnächst den Snow-Master von Bridgestone (Auslaufmodell). Dann gibt es noch den Snow-Master von Heidenau mit kleinen Textilfasern, die zusätzlich Gripp bringen. Habe selbst noch keine Erfahrung damit, hörte aber Gutes darüber.
Auch für etwas rauhere Strecken ist die Vespa geeignet. Die Enduro-Fahrer haben uns aber ziemlich befremdlich angeschaut, als wir den Colle Sommeiller (3050 m) bei unserer Alpentour raufgefahren sind.
Man kann mit wirklich vorsichtiger Fahrweise 200 km weit kommen (max. 60km/h, sanfte Beschleunigung). Sonst ist der Aktionsradius so bei 120-150 km. Auf längeren Nachtfahrten empfiehlt sich ein Reservekanister.